福特蒙迪欧大马力E-混动版来了,凯美瑞双擎何去何从?
1、而在日常使用层面,福特蒙迪欧大马力E-混动版和凯美瑞双擎 ,由于都采用了FHEV混动系统,所以它们都不用像插混车型那样额外充电,在日常使用中更加方便;此外 ,由于行星齿轮组完成变矩工作,这两款车都没有配备传统的离合器,所以在纯电 、纯油行驶过程中和油电切换过程中 ,两者都不会产生顿挫,均带来了出色的动态行驶品质。
2、动力方面,福特蒙迪欧的0T涡轮增压发动机搭配8挡自动变速器 ,发动机最大功率为175kW(238Ps),最大扭矩376N·m,而5T发动机 ,有着140kW(190Ps)的最大功率和258N·m的最大扭矩,匹配8挡手自一体变速箱 。虽然是小排量涡轮发动机,但性能表现一点都不逊色。
3、在经过全新改款后,蒙迪欧全系换装了0T发动机 ,最大功率为175千瓦,峰值扭矩为376牛·米,百公里加速时间为5秒。其中 ,顶配车型ST-Line匹配的是8速手自一体变速箱外,剩下3款车型匹配的是8速自动变速箱 。
神车名号虽不在,但这些车依然值得入手
1 、不过从产品力上来说,哈弗H6不管是2023款的国潮版 ,还是2022款的第三代,这两款车的产品力都不低。特别是第三代,目前终端落地价比CS75PLUS便宜 ,加速却更快、油耗也要更低。东风本田CR-V 指导价:159-299万元 全新一代CR-V一改此前的圆润设计,车身线条变得更加硬朗 。
2、每个人在学生时代,都经历过“别人家的孩子”的恐怖。汽车市场上 ,也有一种“别的车企的车型”。例如哈弗H6,超过100个月拿下SUV销量第一,累计销量超过400百万台 。再比如丰田汉兰达,一直都是7座SUV的标杆 ,每每新上市一台7座SUV,都会将其作为对标车型。
3 、美利达公爵300被称为“川藏神车 ”主要是因其在川藏线上有出色表现。它价格相对亲民,对于预算有限又想骑行川藏线的人来说是个不错选择 。车子性能较为可靠 ,能适应复杂路况。其车架强度较好,在长途骑行颠簸中能保证整体结构稳定。刹车系统在应对不同坡度和路况时能提供足够制动力。
4、但是这两台车的价格属实不便宜,今天我们推荐几款“进藏神器” ,不仅性能强,价格也要比陆巡实惠许多,值得大家关注 。自主神车—哈弗H9 厂商指导价:98-388万 哈弗H9作为国产自主硬派越野SUV ,一经面世就引起广大越野爱好者的强势关注。
5、想要做到在青藏地区畅通无阻,则需要通行能力和可靠性都十分强悍的车型才能胜任,如果您恰好不知道该如何选择进藏的车型 ,来看看在藏区“横行无阻”的5款神车,它们各有什么独到之处吧。
在雪地还能灵活驾驶,零跑B10是如何做到的?
1 、开得起来,也要刹得住,零跑B10采用one Box制动系统 ,优点就是制动响应时间相比传统制动系统,响应时间更快,执行更迅速 ,制动更高效、安全,而且能实现滑行和制动双重能量回收,作为新能源车型的零跑B10 ,这点做的确实可以 。 我发现,零跑这套LMC系统的加入,并不是让车辆失控后更稳定 ,而是前馈式的响应,直接让车辆的失稳临界值变得更高。
2、零跑B10采用了比传统制动系统响应更快的one Box制动系统 、同级独有前窄后宽胎设计与后驱布局及50:50前后轴荷比,这些设计不仅增强了驾驶乐趣 ,还提高了湿滑路面操控稳定性与安全性。
3、另一方面,零跑B10还搭载了VDC(车辆动态控制系统),能最大程度上发挥车辆轮胎的极限抓地力,更好地控制车身姿 ,尤其是后驱的零跑B10,有了VDC,就能在紧急避障需要转向时 ,更好地控制车身状态,驾驶稳定性堪比四驱车,所以在冰雪路面上 ,需要进行紧急避障猛打方向时,零跑B10也能很快稳住车身 。
4、在冰雪湿滑路面驾驶时,除了需要配备雪地胎之外 ,车辆本身性能技术也会起到关键性作用。零跑B10是如何解决的呢?它给出的方案是LMC一体化运动融合控制技术。该技术由零跑汽车自研,针对起步、爆胎 、动态转向以及高速行驶几种场景,进行了技术融合 ,确保冰雪湿滑路面也可以平稳行驶 。
捷达“神话”破灭,竟是人祸?
1、为的是满足中低收入家庭以及个人消费者的需求,而仰仗大众的背书,顶着“国民神车”捷达的名号,凭借着“平民大众 ”的定位 ,捷达在独立成为一个品牌之初,所受到的关注度其实并不小,并且也展现出了冲高的势头 ,然而在时代的巨变之下,当初看似聪明的品牌定位策略,却成了捷达前进路上最大的拦路虎。
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