新天籁与凯美瑞“三大件 ”哪个更好?
动力系统可靠性凯美瑞：丰田的0L自然吸气发动机以稳定性和低故障率著称 ，匹配的CVT变速箱平顺性较好 ，长期使用中维修率较低 。但早期车型的4AT变速箱（如2014年款）虽然技术老旧，但皮实耐用的口碑较强 。
追求驾驶激情，天籁0T版本更适合。注重经济性与平顺性 ，凯美瑞双擎版本更具优势。年行驶里程超5万公里 ，凯美瑞混动系统油耗优势可节省年均5000元油费 。凯美瑞保值率较高，三年保值率为68%（高于同级平均62%） 。综上所述 ，请根据您的实际情况和偏好做出选择。
保值率与可靠性：凯美瑞凭借品牌号召力与混动技术优势 ，三年保值率略高于天籁；但天籁在内饰故障率方面表现更稳定，也具有一定的可靠性 。综上所述 ，消费者在选择时应根据自己的实际需求和偏好进行权衡 。
凯美瑞的cvt变速箱耐不耐用
1、凯美瑞的CVT变速箱很耐用。以下是关于凯美瑞CVT变速箱耐用性的具体分析：先进的架构设计：凯美瑞搭载的CVT无级变速箱是在丰田最新的架构下研发生产的 ，这意味着它在设计和制造过程中采用了最新的技术和材料，从而提高了耐用性 。
2 、总的来说 ，凯美瑞的10速CVT变速箱具有较高的耐用性 ，不仅具备良好的经济性和动力性，还能提供舒适的驾驶体验 。作为车主 ，应注意变速箱的使用和保养 ，定期更换变速箱油并进行必要的维护，以延长其使用寿命。
3 、凯美瑞搭载的10速CVT变速箱在耐用性方面表现出色，这得益于其独特的十档变速系统 。该系统融合了E-CVT与4AT变速箱的优点 ，形成了高效、稳定的变速解决方案 。与传统的CVT变速箱不同 ，凯美瑞的E-CVT变速箱摒弃了传统的钢带传动结构，转而采用类似AT变速箱的行星齿轮传动系统。
4、凯美瑞10速CVT变速箱耐用且易于使用 。耐用性： 性能稳定：凯美瑞搭载的10速CVT变速箱性能稳定可靠 ，融合了ECVT和4AT的优点 ，提供了十档位选择 。 精密设计与先进材料：其耐用性得益于精密的设计以及先进材料的使用，确保在长时间使用下仍能保持高效能和稳定性。
5 、此外 ，凯美瑞的10速CVT变速箱经过严格测试与验证 ，展现出卓越的耐久性。在长期使用中，它始终保持良好的性能和稳定性 ，让车主安心享受驾驶乐趣 ，无需担忧变速箱的耐用性问题 。综上所述，凯美瑞的10速CVT变速箱以其优良的质量 、出色的耐用性 ，成为众多车主信赖的选择 。
6、凯美瑞的cvt变速箱耐用 ，以下是凯美瑞的cvt变速箱的相关介绍：CVT的英文全称是Continuous-Variable-Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是无级变速箱。
凯美瑞9代变速箱怎么样
**耐久性**：经过了大量严格的耐久性测试 ，凯美瑞9代变速箱具备很强的可靠性 。其内部零部件采用了高品质的材料 ，并且在制造工艺上精益求精 。在长期使用过程中，能够承受频繁的换挡 、不同工况下的扭矩变化等。
性能提升：这款变速箱采用多片式锁止离合器 ，换挡速度比上代有了20%的提升 。在Sport模式下 ，它可以实现连降4挡，为驾驶者提供更加迅猛的加速体验 。燃油经济性：此外 ，5L的8AT变速箱在高速巡航时能将发动机转速压低 ，这有助于减少燃油消耗，兼顾动力储备与燃油经济性。
变速箱：该车型采用Direct shift-CVT（模拟10速CVT变速箱） ，换挡平顺且燃油经济性较好 。悬架与制动：前悬架为麦弗逊式独立悬架 ，后悬架为双叉臂式独立悬架，提供了良好的操控性和乘坐舒适性 。制动系统方面 ，前制动器为通风盘式碟刹 ，后制动器为实心盘式碟刹，确保了良好的制动性能。
动力性能：0L发动机最大功率136kW（185马力），匹配CVT变速箱 ，城市工况中途加速表现不错 ，0 - 100km/h加速时间42秒；5L发动机动力更强，最大功率158kW（215马力） ，搭配8AT变速箱 ，高速再加速能力出色，80 - 120km/h高速再加速比0L快3秒 ，更适合多弯山路和长途驾驶 。
动力与驾驶平顺性兼备0双擎版本起步采用电驱 ，响应轻快；发动机介入后动力持续充沛，超车或高速行驶均无压力 。混动车型搭载的ECVT变速箱无档位切换 ，配合电机辅助 ，彻底消除传统CVT变速箱初段无力的问题，驾驶体验流畅。
第九代丰田凯美瑞的马力参数因动力版本不同而有所差异 ，具体如下：0L自然吸气燃油版 最大马力为173匹（约127kW） ，峰值扭矩206N·m，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），适合城市日常驾驶 ，油耗表现较优。
凯美瑞2.5的8at怎么样
凯美瑞5的8AT是一款表现出色的自动变速器 。以下是其几个具体优点：顺畅的换挡体验：8AT意味着这款变速器有8个前进挡 ，这使得换挡更加细腻，驾驶者在换挡过程中几乎感觉不到顿挫 ，从而提供了非常顺畅的驾驶体验 。出色的燃油经济性：由于挡位多 ，变速箱能够更精准地匹配发动机的输出，从而提高燃油经济性。
凯美瑞5的8AT表现不错 。 换挡平顺性：8AT变速箱能提供较为绵密的挡位 ，在换挡过程中 ，顿挫感相对较小 。比如在城市道路中频繁启停，挡位的平顺切换让车辆行驶更加平稳 ，您几乎很难察觉到明显的换挡冲击 ，乘坐舒适性较高。 动力传输：它能够更合理地分配发动机动力 。
八代凯美瑞5L纯燃油版的行驶质感可以从动力 、底盘、隔音和转向四个方面具体分析：动力表现搭载的A25A-FKS 5L直喷发动机（209马力/250N·m）匹配8AT变速箱，低转速区间的扭矩输出平顺 ，城市中低速跟车时油门跟脚 。但急加速时变速箱降挡稍显迟疑 ，中段提速（60-100km/h）更为从容。
L拥有209Ps马力和8AT变速箱，动力更强，高速和超车更从容 ，8AT变速箱换挡逻辑更优；标配全景天窗 、18英寸轮毂 、8英寸中控屏 ，部分车型还增配驾驶辅助；进口发动机技术先进（热效率40%） 。不过，它价格较高 ，298万起 ，比0L贵2 - 3万，油耗约3L/百公里 ，且8AT变速箱在低速时偶有顿挫 。
搭载A25A/FKS系列5L Dynamic Force自然吸气发动机 ，最大功率209马力（部分市场调校略有差异），峰值扭矩250N·m。高速巡航时80-120km/h区间加速仍具备线性动力输出 ，但相比涡轮增压车型中段再加速能力稍弱 。
在Sport模式下 ，它可以实现连降4挡，为驾驶者提供更加迅猛的加速体验 。燃油经济性：此外 ，5L的8AT变速箱在高速巡航时能将发动机转速压低 ，这有助于减少燃油消耗，兼顾动力储备与燃油经济性。综上所述，九代凯美瑞5混动与0混动在变速箱的性能和驾驶体验上存在差异。
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